Szóval, arra jutottam hogy azt a sok jót, amit a kerékpársport adott, nos abból visszaadnék. Magyarul térdig lehet gázolni a megunt használt, feleslegessé vált bicikliktől, a padlón nem port lehet seperni, hanem váltókat, csavarokat bicikli vázakat... Az ésszerűsítés jegyében, mindentől meg KELL szabadulni, amire a következő fél évben nem lesz szükség.
A Szent Scandal érinthetetlen, most készült el (vagyis éppen nem keresem, mit tehetek jobbá rajta)
Csepel Woodlands nagy túlélő, nagyon a szívemhez nőtt ez a pár csőből álló fémdarab. Marad, és jutalmul kicsit megújult. Hamarosan írok róla.
Bodza szintén fix, bár nem az enyém de mégis a flottába sorolom. 2018-ra kap egy könnyű tuningot. Pár sort az is megér.
Neuzer Courier DT-ből indult bringám már minden volt, amit abból a vázból építeni lehet. CX, túra országúti, commuter, fitness... Friss immár nyugdíjas állása, mint Orsi másodbicaja lesz. Erről hosszabban is jó lenne írnom, mert maga téma is érdekes lehet.
A karbon CX vázat nyugdíjaztam (egyelőre), keresem neki a falon megérdemelt helyét.
A mentett Merida váz is hamarosan feltámad, egy eléggé furcsa szerepkörben. Érdemes kivárni!
Aztán, csak úgy kallódik egy Puch mtb váz szett, az tökéletes városi közlekedésre. Van annyi alkatrész, hogy össze lehessen építeni.
Tehát a hellyel-közzel teljes bringák mellett még megannyi alkatrész: váz(ak), villák teleszkópok, hajtás- és váltórendszer, különféle fékek, kerekek, gumik...
Ígértem, hogy rövid leszek, illene a lényegre térnem. Steel is real, tartja a mondás. Az Onone beszerzésekor is eljátszottam a gondolattal, végül megfutamodtam és a jobb ár/tömeg arányt választottam. Ez a zöld váz már nem is tudom honnan van, sok éve hánykolódott a pincében. Pedig jó vételnek tűnt, hiába kisebb méret, mint ami nekem ideális lenne. Majd Orsinak jó lesz! De neki is annyi de annyi bringája volt, minden napra jutna egy. Mindig csak arrébb tettem, kezdett egyre jobban zavarni. Oké, rakjuk össze, legalább kiderüljön mit tud! Igaz, már 4 éve "megtértem" a 29er montik irányába, de van egy kazal 26" gumim. A gyerekeknek még kell pár év, hogy belenőjenek, muszáj elhasználni legalább egy részét. Közben már próbaképpen használtam a Pyxist, 1x8 váltórendszerrel. A váltás bejött, a kerék és geometria viszont nagyon nem passzolt. A 29er elkényeztet a helykínálattal, és stabilitásával. Adtam még egy esélyt, milyen lehet acél vázzal? Átraktam a Magellan vázról amit lehetett, "mázli", hogy van 140mm hosszú GT stucnim. A mai átlagos méret inkább a 90-hez közelít, más idők jártak régen a hőskorban. Kis kerék, keskeny kormány, tiszta '90-es évek. Nem tudom, ki hogy van vele, de ha tényleg ilyen volt, akkor köszönöm, de nem kérem. Szétszedtem, ne is lássam.
Itt ér össze a történet egy másik szállal, ugyanis már 2012-ben mai divatos szóval "gravel bike"-nak építettem meg. Abban tetszett, hogy aszfalton viszonylag gyors, de ha akarok dózer- vagy szekérutakon is mehetek. A gravel bike kifejezés ismerős lehet azoknak, akiknek volt már mondjuk Csepel Apolló, Marathon kerékpárjuk a '80-as '90-es években. No, ez ugyanaz csak modern köntösben! Tehát akkor legyünk trendik, gravelezzünk! Hoppá, mivel? Váz nincs, venni kellene. Villát is, mert a mostaniak szabványa miatt a régiekkel nem is kompatibilis. Akkor egy lépést hátra, nézzük miből főzhetünk:
-Végy egy 26" acél mtb vázat, acél villával
-Tégy rá országúti kajlakormányt
-Fűszerezd a CX bicikliről "leesett" mini-V fékkel
-Váltókkal ne bonyolítsd, ha nem tetszik annál több ideig tart a szétszerelés
És kész. A fékkarokat kivéve, gyakorlatilag 0 ft ráköltéssel lett egy (n+1) bicikli a flottában.
Feladata lesz megszerettetni (vagy megutáltatni) a koskormánnyal terepezést úgy, hogy bármikor, bármilyen időben -kivéve ha esik az eső, meg nagyon hideg van- rendelkezésre álljon. Munkába járni, városban csámborogni, vagy tenni egy kört a Gödöllői dombság (Csömör már, Nyugat?) huplijain. A 36/17-es áttétel erre elegendő lehet, nincs itt túl sok meredek emelkedő. Csak homok, de az rengeteg. Az első napok az ismerkedéssel telnek, teltek. Eddig jó, a kormányszár lehetne pöttyet rövidebb, most fájós öreg derekammal a kényelmesnél picit jobban kell nyújtóznom. A fékerő elegendő (az én tempómhoz nem is biztos, hogy kell hehe), és ennyi. Megszavaztam a bizalmat, remélem megszolgálja. Ha bejön, akkor már csak a kincstárnokot kell meggyőznöm egy újabb flotta bővítésről.
